இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரே மாதிரியான துளை மற்றும் பக்கவாதம் மற்றும் வெவ்வேறு வேகத்தில் நகரும். ஒருவர் முதலில் தொடங்கலாம், பயணத்தின் முடிவை முதலில் அடையலாம் அல்லது அதிக சுமைகளைச் சுமக்கலாம். லிப்ட் டேபிளில், உடல், பொருள் கையாளும் சட்டகம் அல்லது பெரிய அணுகல் கதவு ஆகியவற்றை மறுத்தால், அந்த வேறுபாடு கட்டமைப்பைத் திருப்பலாம் மற்றும் ஊசிகள் மற்றும் வழிகாட்டிகளில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தலாம்.
ஒத்திசைவை ஒரு வால்வு சரிசெய்தலாக மட்டுமே கருதுவது வழக்கமான தவறு. நடைமுறையில், ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்கம் நான்கு இணைக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது:
- சிலிண்டர்கள் இணக்கமான பயனுள்ள பகுதிகள் மற்றும் பக்கவாதம் தேவைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
- இயந்திர அமைப்பு பிணைப்பு இல்லாமல் சுமையை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும்.
- ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட் தொடர்ந்து ஓட்டத்தை பிரிக்க வேண்டும் அல்லது கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
- கட்டுப்பாட்டுக்குள் காற்று, வெப்பநிலை மற்றும் சுமை நிலைமைகளுடன் கணினி இயக்கப்பட வேண்டும்.
இது ஒரு பொறியியல் மற்றும் ஆணையிடும் வழிகாட்டியாகும், ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் ஒரு ஒத்திசைவு முறை பொருந்தும் என்ற கூற்று அல்ல.
ஒத்திசைவு என்பது எப்போதும் இரண்டு தண்டுகள் ஒவ்வொரு நொடியிலும் ஒரே வேகத்தில் நகர்வதைக் குறிக்காது. தேவையான சகிப்புத்தன்மை இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.
சில உபகரணங்களுக்கு, திஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலை வேறுபாட்டிற்குள் மட்டுமே முடிக்க வேண்டும். மற்ற உபகரணங்களுக்கு, ஒரு சிறிய உயர வேறுபாடு ஒரு சட்டத்தை ரேக் அல்லது ஒரு சுமை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும். வாங்குபவர் உண்மையான தேவையை அளவிடக்கூடிய வகையில் வரையறுக்க வேண்டும், அதாவது ஒரு குறிப்பிட்ட பக்கவாதத்தில் அனுமதிக்கக்கூடிய நிலை வேறுபாடு.
கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன், பதிவு செய்யவும்:
1. சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை
2. தேவையான பக்கவாதம் மற்றும் இறுதி நிலைகள்
3. ஒவ்வொரு சிலிண்டராலும் சுமக்கப்படும் சுமை
4. அனுமதிக்கக்கூடிய நிலை வேறுபாடு
5. இயக்கம் வேகம் மற்றும் சுழற்சி நேரம்
6. வேலை அழுத்தம் மற்றும் கிடைக்கும் பம்ப் ஓட்டம்
7. இயந்திர வழிகாட்டி மற்றும் பெருகிவரும் ஏற்பாடு
இந்த தகவல் இல்லாமல், "ஒத்திசைவு" என்ற வார்த்தை நம்பகமான மேற்கோளுக்கு மிகவும் தெளிவற்றதாக உள்ளது.
ஒரு எளிய சிலிண்டருக்கு, ஓட்டம் மற்றும் பிஸ்டன் பகுதி வேகத்தை பாதிக்கிறது. ஏஹைட்ராலிக்உருளைஒரு பெரிய பயனுள்ள பகுதியில் அதே வேகத்தில் செல்ல அதிக எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. ஒற்றை-தடி சிலிண்டரில் கம்பி-பக்கம் மற்றும் பிஸ்டன்-பக்க பகுதிகளும் வேறுபட்டவை, எனவே நீட்டிப்பு மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக செயல்படாது.
உண்மையான அமைப்புகள் மேலும் மாறிகளைச் சேர்க்கின்றன:
- வெவ்வேறு குழாய் நீளம் மற்றும் உள் கட்டுப்பாடுகள்
- வால்வு ஸ்பூல் சகிப்புத்தன்மை
- சீல் உராய்வு மற்றும் வழிகாட்டி உராய்வு
- சமமற்ற சுமை விநியோகம்
- சட்ட விலகல்
- ஒரு கிளையில் மீதமுள்ள காற்று
- எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் பாகுத்தன்மை
- வெவ்வேறு தொடக்க நிலைகள்
சிலிண்டர் என்பது இயக்கச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. இயந்திரம் மற்றும் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்காமல் சிலிண்டரை மாற்றுவது அசல் ஒத்திசைவு பிழையைத் தொடாமல் விட்டுவிடும்.
ஒரு ஓட்டம் பிரிப்பான் கிளைகளுக்கு இடையில் உள்வரும் ஓட்டத்தைப் பிரிக்கிறது. எதிர் திசையில், ஒரு இணைப்பான் திரும்பும் ஓட்டத்தை மீண்டும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது. இது சிலிண்டர்களுக்கு இடையே ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் உறவை வழங்க முடியும், ஆனால் இதன் விளைவாக வால்வு வகை, அழுத்தம் வேறுபாடு, சுமை மாறுபாடு மற்றும் கசிவு பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
ஒரு பிரிப்பான் ஒரு சுதந்திரமாக நகரும் இயந்திர அமைப்புக்கு மாற்றாக இல்லை. ஒரு சிலிண்டர் இறுக்கமான வழிகாட்டிக்கு எதிராக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், மற்ற சிலிண்டர் தொடர்ந்து நகரும் போது அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட விநியோகம் மாறலாம்.
கிளை வேறுபாடுகளைக் குறைக்க சில அமைப்புகள் பொருந்திய குழல்களை, பொருத்துதல்கள் மற்றும் வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தளவமைப்பு எளிமையானதாக இருக்கும்போது இந்த அணுகுமுறை பராமரிக்க எளிதானது, ஆனால் அது தானாகவே சமமற்ற சுமைகள் அல்லது உடைகள் காரணமாக ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஈடுசெய்யாது.
கிளை ரூட்டிங் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும். வேறு நீளம், துளை அல்லது பொருத்தி கொண்ட மாற்று குழாய் இயக்க உறவை மாற்றலாம்.
நிலை துல்லியம் முக்கியமான இடத்தில், சென்சார்கள் சிலிண்டர் அல்லது கட்டமைப்பு நிலையை அளவிட முடியும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி வேறுபாட்டை சரிசெய்ய முடியும். இது சென்சார்கள், வயரிங், கன்ட்ரோல் லாஜிக் மற்றும் கமிஷன் வேலைகளைச் சேர்க்கிறது. ஒரு செயலற்ற ஹைட்ராலிக் பிரிப்பான் நம்பகத்தன்மையுடன் வழங்க முடியாத நிலைக் கட்டுப்பாடு இயந்திரத்திற்குத் தேவைப்படும்போது அது தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
சென்சார் இடம் முக்கியமானது. சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள அமைப்பு நெகிழ்வானதாக இருந்தால், தடியின் நிலையை அளவிடுவது சட்டத்தின் திருப்பத்தை வெளிப்படுத்தாது. இயந்திரத் தேவையை எந்த உடல் நிலை குறிக்கிறது என்பதை கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பாளர் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
ஒரு திடமான குறுக்கு உறுப்பினர், சமன்படுத்தும் இணைப்பு அல்லது வழிகாட்டப்பட்ட அமைப்பு இரண்டு பக்கங்களையும் ஒன்றாக வைத்திருக்க உதவும். இது சட்டத்தின் மூலம் படைகளையும் மாற்றுகிறது, எனவே பின்ஸ், வெல்ட்ஸ் மற்றும் வழிகாட்டிகள் விளைவாக சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
இயந்திர சமநிலை மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடு ஒன்றுக்கொன்று மாற்ற முடியாது. ஒரு இயந்திரத்திற்கு இரண்டும் தேவைப்படலாம் அல்லது அதற்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட ஏற்பாடு தேவைப்படலாம்.
ஊசிகள், புஷிங்ஸ், பிளவுகள், வழிகாட்டிகள், நிறுத்தங்கள் மற்றும் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகளை சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்த வெல்ட்ஸ், இறுக்கமான புள்ளிகள், சீரற்ற அனுமதிகள் மற்றும் வெளிப்படையான சட்ட சிதைவு ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். இயந்திர செயல்முறை அனுமதிக்கும் இடத்தில் அதன் பாதுகாப்பான கையேடு ஆய்வு வரம்பில் கட்டமைப்பை நகர்த்தவும்.
ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் இல்லாமல் கட்டமைப்பு பிணைக்கப்பட்டால், அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது ஓட்ட அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிக்காதீர்கள்.
உண்மையான குழாய்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு எதிரான திட்டத்தைச் சரிபார்க்கவும். கிளை ஒழுங்கு, வால்வு நோக்குநிலை, கட்டுப்பாடுகள், பிரிப்பான் இணைப்புகள் மற்றும் ஏதேனும் பைலட் கோடுகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். மாற்றப்பட்ட குழாய் ஒரு கடினமான ட்யூனிங் பிரச்சனை போல் தோன்றலாம்.
கட்டமைப்பு நகரும் போது குழல்களை சிலிண்டர் போர்ட்களில் இழுக்கவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். போர்ட் பக்க மெக்கானிக்கல் சுமை ஒத்திசைவுப் பிழையாகத் தோன்றும் உராய்வுகளை உருவாக்கலாம்.
காற்று ஒரு கிளையை சுருக்கக்கூடியதாகவும் சீரற்றதாகவும் மாற்றும். உபகரண நடைமுறையின்படி சுற்று நிரப்பவும் மற்றும் இரத்தப்போக்கு. ஆரம்ப சுத்திகரிப்பு போது சுமை ஆதரவு மற்றும் பாதுகாப்பான குறைந்த வேக இயக்கம் பயன்படுத்த.
முழு வேகத்தில் சிலிண்டர்களை மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவது அனைத்து காற்றையும் அகற்றிவிட்டது என்று கருத வேண்டாம். கணினி வெப்பமடையும் போது இயக்கம், சத்தம் மற்றும் எண்ணெய் நிலையை கவனிக்கவும்.
இயந்திர வடிவமைப்பால் அனுமதிக்கப்பட்டால், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த ஆபத்துள்ள சோதனையுடன் தொடங்கவும். தொடக்க வரிசை, தடி நிலைகள், அழுத்தம் நடத்தை மற்றும் இலக்கு நிலையை அடைய நேரம் ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும். ஒரே நேரத்தில் பல கூறுகளை சரிசெய்ய வேண்டாம்.
சுமை இல்லாமல் ஒத்திசைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும் ஒரு அமைப்பு, சுமை மாறும்போது பிரிக்கலாம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைகளில் சுமையைச் சேர்த்து அதே இயக்கத்தை மீண்டும் செய்யவும். எந்தப் பக்கம் செல்கிறது மற்றும் திசையுடன் பிழை மாறுமா என்பதைப் பதிவு செய்யவும்.
ஒரு கட்டுப்படுத்தி, வால்வு அமைப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு அளவுருவை மாற்றவும், பின்னர் அதே சோதனையை மீண்டும் செய்யவும். அசல் அமைப்பு மற்றும் முடிவு பற்றிய எழுதப்பட்ட பதிவை வைத்திருங்கள். பிழை ஒரு திசையில் சிறியதாகவும், மற்றொன்றில் பெரியதாகவும் இருந்தால், சுற்றுக்கு கூடுதல் சரிசெய்தலுக்குப் பதிலாக வேறுபட்ட கட்டுப்பாட்டு உத்தி தேவைப்படலாம்.
| அறிகுறி | சரிபார்க்க வேண்டிய முதல் பகுதிகள் |
|---|---|
| ஒரு சிலிண்டர் முதலில் தொடங்குகிறது | காற்று, உராய்வு, கிளை கட்டுப்பாடு, தொடக்க நிலை |
| பக்கவாதத்துடன் நிலை வேறுபாடு அதிகரிக்கிறது | சமமற்ற ஓட்டம், வெவ்வேறு பயனுள்ள பகுதி, சுமை விநியோகம், குழாய் கட்டுப்பாடு |
| சுமையுடன் பிழை மாற்றங்கள் | பிரேம் விறைப்பு, வழிகாட்டி உராய்வு, சுமை மையம், அழுத்தம் விளிம்பு |
| சூடாக இருக்கும்போது பிழை மாறும் | எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, முத்திரை உராய்வு, வால்வு நடத்தை, வெப்ப நிலை |
| சிலிண்டர்கள் ஒரு முனையில் சந்திக்கின்றன, ஆனால் மற்றொன்று அல்ல | வடிவியல், சமமற்ற பக்கவாதம், பெருகிவரும் பரிமாணங்கள், சென்சார் குறிப்பு |
| சேவைக்குப் பிறகு இயக்கம் மோசமாகிறது | ஹோஸ் ரூட்டிங், வால்வு நோக்குநிலை, முள் நிலை, மாற்றப்பட்ட முத்திரை அல்லது பொருத்துதல் |
இவை விசாரணை வழிகள், இறுதி நோயறிதல்கள் அல்ல. பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு முன் நிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அளவிடவும்.
ஒத்திசைவு என்பது ஒரு முறை ஆணையிடும் முடிவு அல்ல. இயந்திரம் அணியும்போது இது மாறலாம்.
பராமரிப்புத் திட்டத்தில் இந்த காசோலைகளைச் சேர்க்கவும்:
- வரையறுக்கப்பட்ட குறிப்பு புள்ளியில் சிலிண்டர் நிலைகளை ஒப்பிடுக.
- அனுமதி மற்றும் சீரற்ற உடைகளுக்கு ஊசிகளையும் புஷிங்களையும் பரிசோதிக்கவும்.
- பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு குழாய் வழியை சரிபார்க்கவும்.
- வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் பராமரிப்பு பதிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
- சட்ட விரிசல்கள் அல்லது வழிகாட்டி சேதம் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள்.
- பிரிப்பான், வால்வு மற்றும் சென்சார் அமைப்புகள் மாற்றப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
- மீண்டும் மீண்டும் ஏற்ற நிலையின் கீழ் பதிவு நிலைப் பிழை.
"இடது பக்கம் மெதுவாக உணர்கிறது" போன்ற ஆபரேட்டரின் விளக்கத்தை விட எளிமையான நிலைப் பதிவு பெரும்பாலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். முடிந்தவரை ஒரே குறிப்பு குறிகள், ஏற்ற நிலை மற்றும் இயக்கத்தின் திசையைப் பயன்படுத்தவும்.
பல சிலிண்டர் திட்டத்திற்கு, அனுப்பவும்:
- ஹைட்ராலிக் திட்டம்
- சிலிண்டர் வரைபடங்கள் மற்றும் பயனுள்ள பகுதிகள்
- ஸ்ட்ரோக் மற்றும் பின்-சென்டர் பரிமாணங்கள்
- சுமை வரைபடம் மற்றும் ஈர்ப்பு மையம்
- பம்ப் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் வரம்புகள்
- குழாய் அளவுகள் மற்றும் தோராயமான நீளம்
- பிரிப்பான், வால்வு அல்லது சென்சார் விவரங்கள்
- தேவையான நிலை சகிப்புத்தன்மை
- இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் கடமை சுழற்சி
- இயந்திர கட்டமைப்பின் புகைப்படங்கள்
இந்தத் தகவல் சிலிண்டர் சப்ளையர் ஒரு சிலிண்டர் அளவு சிக்கலை ஒரு சுற்று அல்லது இயந்திர சிக்கலில் இருந்து வேறுபடுத்தி அறிய உதவுகிறது.
பல நிலை ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்ஒத்திசைவு வடிவியல், ஹைட்ராலிக் ஓட்டம், சுமை பகிர்வு மற்றும் ஆணையிடும் ஒழுக்கம் ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சமமான தோற்றமுடைய சிலிண்டர்கள் சட்டகம், குழல்களை, வால்வுகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை அகற்றாது.
OEM அல்லது மாற்றுத் திட்டத்திற்கு, அனுமதிக்கக்கூடிய நிலை வேறுபாட்டை முதலில் வரையறுக்கவும். பின்னர் திட்டவட்டமான, இயந்திர பரிமாணங்கள், சுமை தரவு மற்றும் இயக்க சுழற்சியை வழங்கவும். பயன்பாட்டிற்கு பொருந்திய சிலிண்டர்கள், ஃப்ளோ டிவைடர், நிலை கருத்து, இயந்திர சமநிலை அல்லது கட்டுப்பாடுகளின் கலவை தேவையா என்பதை சரியான மதிப்பாய்வு தீர்மானிக்க முடியும்.
