ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்டீசலிங் தோல்வி விசாரணைகளில் அதிக கவனத்தைப் பெறுகிறது, ஏனெனில் முத்திரையில் காணக்கூடிய சேதம் அடிக்கடி தோன்றும், அதே சமயம் தொடக்கச் சிக்கல் சுற்று, ஆணையிடும் செயல்முறை அல்லது சுமை-கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாட்டில் இருக்கலாம்.
பொறிமுறையானது எரிபொருள் கசிவு அல்லது மின் பற்றவைப்பு நிகழ்வு அல்ல. இது ஹைட்ராலிக் எண்ணெயுடன் கலந்த காற்றின் விரைவான சுருக்கம் மற்றும் வெப்பமாக்கல் ஆகும். ஒரு சிலிண்டர் அறைக்குள் காற்று இழுக்கப்பட்டு, பின்னர் விரைவாக சுருக்கப்படும் போது, உள்ளூர் வெப்பநிலை சீல் பொருட்களை சேதப்படுத்தும் அளவுக்கு அதிகமாகிவிடும். இதன் விளைவாக எரிந்த, கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்லது விரிசல் முத்திரைகள், நிறமாற்றம் செய்யப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் வெளிப்படையாக சரியான முத்திரை மாற்றத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் தோல்வி ஆகியவை அடங்கும்.
OEM வாங்குபவர்களுக்கு, நடைமுறைச் செய்தி எளிமையானது: காற்று நுழைவதற்கான ஆதாரம் மற்றும் காற்றை அழுத்தும் அழுத்த நிலை ஆகியவை ஆராயப்படும் வரை, சேதமடைந்த முத்திரையை மாற்றுவது ஒரு முழுமையான திருத்த நடவடிக்கை அல்ல.
ஹைட்ராலிக் டீசலிங், டீசல் விளைவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் காற்று இருக்கும்போது மற்றும் காற்று-எண்ணெய் கலவையை விரைவான சுருக்கத்திற்கு உட்படுத்தும் போது ஏற்படுகிறது. டீசல் எஞ்சினில் வாயு அழுத்தப்படும்போது ஏற்படும் வெப்பத்தின் ஒற்றுமையால் இந்த பெயர் வந்தது. ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரில், நிகழ்வு உள்நாட்டில் ஒரு முத்திரையில், ஒரு அறைக்குள் அல்லது விரைவான அழுத்த மாற்றத்தின் போது நிகழலாம்.
மிக முக்கியமான வேறுபாடு கரைந்த காற்று மற்றும் உட்செலுத்தப்பட்ட அல்லது இலவச காற்று. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒரு உடனடி பிழையை ஏற்படுத்தாமல் கரைசலில் காற்றைக் கொண்டிருக்கும். அழுத்தம் குறையும் போது ஆபத்து மாறுகிறது அல்லது சுற்று எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, காற்றை கரைசலில் இருந்து வெளியே வர அனுமதிக்கிறது அல்லது முத்திரை, குழாய், இணைப்பு அல்லது பம்ப் இன்லெட் வழியாக நுழைகிறது. குமிழ்கள் பின்னர் விரைவான சுருக்கத்திற்கு கிடைக்கின்றன.
A ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்எனவே வெளிப்படையான வெளிப்புற எண்ணெய் கசிவு இல்லாதபோதும் டீசலிங் சேதத்தைக் காட்டலாம். ஒரு தடி முத்திரை முதன்மையாக அழுத்தப்பட்ட திரவத்தைத் தக்கவைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்மறை அழுத்த நிலையில், காற்று உள்நோக்கி இழுக்கப்படுவதைத் தடுக்காது.
ஒரு பொதுவான வரிசை நான்கு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:
1. காற்று எண்ணெய்க்குள் நுழைகிறது அல்லது பிரிகிறது. இது நிரப்புதல், சுத்தப்படுத்துதல், முழுமையடையாத இரத்தப்போக்கு, எதிர்மறை அழுத்தம், தளர்வான இணைப்புகள், தவறான வால்வு அல்லது பம்ப் இன்லெட் பிரச்சனை ஆகியவற்றின் போது நிகழலாம்.
2. காற்று-எண்ணெய் கலவை ஒரு சுருக்க மண்டலத்தை அடைகிறது. ஒரு அறை, முத்திரை இடைமுகம் அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட பாதை ஆகியவை விரைவான அழுத்த மாற்றத்தை உருவாக்கலாம்.
3. சுருக்கம் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. வாயு அழுத்தப்படும் நேரம் குறைவாக இருந்தால், உள்ளூர் வெப்ப நிகழ்வு மிகவும் கடுமையானதாக மாறும்.
4. சீல் பொருள் சேதமடைந்துள்ளது. முத்திரை எரியலாம், கெட்டியாகலாம், விரிசல் ஏற்படலாம், உதடு வடிவவியலை இழக்கலாம் அல்லது உள்ளூர் நிறமாற்றத்தைக் காட்டலாம்.
காணக்கூடிய முடிவு சாதாரண உடைகளுக்கு தவறாக இருக்கலாம். சாதாரண உடைகள் பொதுவாக ஒரு தொடர்பு மேற்பரப்பில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. டீசலிங் சேதமானது கூர்மையாக உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட எரிந்த பகுதி, உடையக்கூடிய பொருள், கார்பன் போன்ற நிறமாற்றம் அல்லது சீல் குறுக்குவெட்டு ஆகியவற்றைக் காட்ட அதிக வாய்ப்புள்ளது.
ஒரு தடயவியல் முடிவு இன்னும் முழுமையான கூறு ஆய்வின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். எரிந்த முத்திரை என்பது சாத்தியமான உயர்-வெப்பநிலை நிகழ்வின் சான்றாகும், ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்று பிழைக்கான ஆதாரம் அல்ல.
ஒரு என்றால்ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்அதன் அறைகளை சுத்தப்படுத்தாமல் நிரப்பப்பட்டு தொடங்கப்பட்டது, சுற்று முனையின் முனை, கம்பி முனை, குழல்களை அல்லது உயர் புள்ளிகளில் காற்று இருக்கும். ஆபரேட்டர் சிக்கலை அடையாளம் காணும் முன் முதல் விரைவான இயக்கம் அந்த காற்றை சுருக்க முடியும்.
ஆணையிடுதல் உண்மையான சிலிண்டர் நோக்குநிலை மற்றும் சுற்று சுற்றி திட்டமிடப்பட வேண்டும். ஒரு கிடைமட்ட உருளை, ஒரு நீண்ட குழாய் ஓட்டம் மற்றும் சிலிண்டருக்கு மேலே அல்லது கீழே ஒரு வால்வு தடுப்பு ஆகியவை வெவ்வேறு இடங்களில் காற்றைப் பிடிக்கலாம். ஒரு இயந்திரத்தில் வேலை செய்யும் இரத்தப்போக்கு புள்ளி மற்றொரு தளவமைப்பிலிருந்து காற்றை அகற்றாது.
பம்ப் செயலில் உள்ள அறைக்கு திரவத்தை வழங்குவதை விட ஒரு சுமை ஒரு சிலிண்டரை வேகமாக இயக்க முடியும். இது தடியின் பக்கத்திலோ அல்லது மற்றொரு அறையிலோ குறைந்த அழுத்த நிலையை உருவாக்கலாம். காற்று பின்னர் தடி முத்திரையை கடந்து இழுக்கப்படலாம் அல்லது எண்ணெயில் உள்ள கரைசலில் இருந்து விடுவிக்கப்படலாம்.
புவியீர்ப்பு, ஏற்றம், ஒரு டம்ப் உடல் அல்லது வேறு நகரும் நிறை சிலிண்டர் இயக்கத்திற்கு உதவும் பயன்பாடுகளில் இந்த ஆபத்து பொதுவானது. சுமை கட்டுப்படுத்தப்படாத விநியோக நிலைக்கு ஆக்சுவேட்டரை இழுக்க அனுமதிக்காமல் சுற்று சுமையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
மிதவை வால்வுகள், சுமை-கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள், எதிர் சமநிலை ஏற்பாடுகள் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பம்பில் ஒரு சுமை அதிகமாகும்போது எண்ணெய் எவ்வாறு நகர்கிறது என்பதைப் பாதிக்கிறது. சிக்கிய, தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட, தவறான குழாய் அல்லது சுமைக்கு பொருத்தமற்ற ஒரு வால்வு காற்று நுழைவதற்கு அனுமதிக்கும் அழுத்த நிலையை உருவாக்கலாம்.
சிலிண்டர் நகர்கிறதா என்பதை வைத்து மட்டும் வால்வை மதிப்பிடக்கூடாது. மதிப்பாய்வு தொடங்குதல், குறைத்தல், நிறுத்துதல் மற்றும் விரைவான சுமை மாற்றங்களின் போது வால்வின் நடத்தையை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு உறிஞ்சும் பக்க கசிவு அழுத்தம் பக்க இணைப்பில் காணப்படும் அதே எண்ணெய் கசிவை உருவாக்காமல் காற்றை உள்ளே அனுமதிக்கலாம். குழாய் முனைகள், அடாப்டர்கள், முத்திரைகள், பம்ப் இன்லெட் பொருத்துதல்கள் மற்றும் சிலிண்டர் போர்ட்கள் தளர்வு, சேதம் மற்றும் தவறான சீல் முறை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஆய்வு திரவ பாதையை பின்பற்ற வேண்டும், சிலிண்டர் சுரப்பியில் நிறுத்தக்கூடாது. கணினியில் ஒரு நெகிழ்வான குழாய், விரைவான இணைப்பு அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது மாற்றப்பட்ட பன்மடங்கு இருந்தால், அதை விசாரணையில் சேர்க்கவும்.
குறைந்த திரவ நிலை, ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உறிஞ்சும் வடிகட்டி, ஒரு கசிவு இன்லெட் லைன் அல்லது ஒரு பம்ப் பிரச்சனை எண்ணெய் சிலிண்டரை அடையும் முன் ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் காற்றை அறிமுகப்படுத்தலாம். சிலிண்டர் என்பது சேதம் காணக்கூடிய இடமாகும், தவறு தொடங்கிய இடம் அவசியமில்லை.
முத்திரையை சுத்தம் செய்வதற்கு முன் புகைப்படம் எடுக்கவும். அதன் நிலை, நோக்குநிலை, கடினத்தன்மை, நிறம், உதடு நிலை மற்றும் விடுபட்ட பொருள் ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும். பொருத்தமான பிஸ்டன், சுரப்பி, தடி மற்றும் சிலிண்டர் குழாய் ஆகியவற்றை ஆய்வுக்குக் கிடைக்கும்படி வைத்திருங்கள்.
சேதத்தை ஆவணப்படுத்துவதற்கு முன் தோல்வியுற்ற முத்திரையை நிராகரிக்க வேண்டாம். தீக்காயத்தின் இடம் பிஸ்டன் பக்க நிகழ்வு அல்லது உள்ளூர் அழுத்தப் பொறியிலிருந்து தடி பக்க நிகழ்வை வேறுபடுத்த உதவும்.
தேடவும்:
- உள்ளூர் பழுப்பு, கருப்பு அல்லது மெருகூட்டப்பட்ட பகுதிகள்
- கடினப்படுத்தப்பட்ட அல்லது உடையக்கூடிய முத்திரை பொருள்
- வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் ஏற்படும் விரிசல்
- உருகிய விளிம்புகள் அல்லது உதடு வரையறை இழப்பு
- ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முத்திரைகளில் இதே போன்ற சேதம்
- அழுத்தம்-மாற்றம் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டம் பகுதிக்கு அருகில் நிறமாற்றம்
இந்த அறிகுறிகளை ராட் ஸ்கோரிங், எக்ஸ்ட்ரூஷன் கிளியரன்ஸ், மாசுபடுத்தும் மதிப்பெண்கள், இரசாயன இணக்கமின்மை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வெளிப்பாடு ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிட வேண்டும். பல தோல்வி முறைகள் ஒன்றாக நிகழலாம்.
சிலிண்டர் முன்பே நிரப்பப்பட்டதா, அறைகளில் இரத்தம் வடிந்ததா, எத்தனை இறக்கப்பட்ட சுழற்சிகள் முடிக்கப்பட்டன மற்றும் ஆரம்ப தொடக்கத்தின் போது சிலிண்டர் இறுதியில் நிறுத்தப்பட்டதா என்று கேட்கவும்.
ஒரு ஆணையிடும் பதிவு திரவம், வடிகட்டி நிலை, வால்வு அமைப்பு, சோதனை அழுத்தம், இயக்கம் வரிசை மற்றும் ஏதேனும் அசாதாரண சத்தம் அல்லது பஞ்சுபோன்ற இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டும். எந்தப் பதிவும் இல்லை என்றால், சிலிண்டர் சரியாக சுத்தப்படுத்தப்பட்டதாகக் கருதாமல், முதல் இயக்கச் சுழற்சியை அறியப்படாத நிலையாகக் கருதுங்கள்.
உண்மையான சுமையின் கீழ் வால்வு வகை, பிளம்பிங், சரிசெய்தல், பதில் மற்றும் நிலையை சரிபார்க்கவும். சர்க்யூட் சிலிண்டரை மிகையான இயக்கத்தின் போது சப்ளை செய்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற வெற்றிட நிலையை அனுமதிக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
இயந்திரத்தை வேகமாக நகர்த்துவதற்கு வால்வு அமைப்பை அதிகரிக்க வேண்டாம். அமைப்பு சிலிண்டர், சுமை, குழாய், வால்வு மற்றும் கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டிற்கு எதிராக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
நீர்த்தேக்க நிலை, உறிஞ்சும் கோடு, வடிகட்டி, பம்ப் இன்லெட் முத்திரைகள், குழாய் முனைகள் மற்றும் விரைவான கப்ளர்களை ஆய்வு செய்யவும். நுரை, பஞ்சுபோன்ற இயக்கம், நிலையற்ற வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை அல்லது சுழற்சி திசையுடன் மாறும் சத்தம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
காற்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், புதிய முத்திரையை நிறுவும் முன் நுழைவு பாதையை சரிசெய்யவும். இல்லையெனில், மாற்றீடு அதே வழியில் தோல்வியடையும்.
ஒரு பாதுகாப்பான ஆணையிடுதல் வரிசை வடிவமைப்பின் மூலம் பழமைவாதமானது:
சரியான செயல்முறை இயந்திர உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சப்ளையர் தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். மேலே உள்ள வரிசை ஒரு பொறியியல் மறுஆய்வு கட்டமைப்பாகும், ஒரு உலகளாவிய ஆணையிடும் செயல்முறை அல்ல.
டீசல் அல்லது மீண்டும் மீண்டும் முத்திரை எரித்தல் பற்றிய பயனுள்ள விசாரணையில் பின்வருவன அடங்கும்:
- சிலிண்டர் துளை, கம்பி விட்டம், ஸ்ட்ரோக் மற்றும் மவுண்டிங் ஸ்டைல்
- சுமை திசை மற்றும் சுமை சிலிண்டரை மீற முடியுமா
- ஹைட்ராலிக் திட்ட மற்றும் வால்வு பகுதி எண்கள்
- பம்ப் இன்லெட் ஏற்பாடு மற்றும் நீர்த்தேக்க நிலை நிலை
- தோல்வி நிகழ்வின் போது வேலை அழுத்தம் மற்றும் அழுத்தம்
- ஓட்ட விகிதம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சிலிண்டர் வேகம்
- கமிஷன் மற்றும் இரத்தப்போக்கு செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது
- திரவ வகை, வெப்பநிலை மற்றும் தூய்மை நிலை
- தோல்வியுற்ற முத்திரைகள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளின் புகைப்படங்கள்
- தோல்விக்கு முந்தைய சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தோல்வி மீண்டும் ஏற்படுமா
- ஹோஸ்கள், வால்வுகள், பொருத்துதல்கள், முத்திரைகள் அல்லது மென்பொருளில் ஏதேனும் சமீபத்திய மாற்றங்கள்
காற்று உட்செலுத்துதல், வால்வு கட்டுப்பாடு, நிறுவல் அல்லது ஆணையிடுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து சிலிண்டர் வடிவமைப்பு சிக்கலை வேறுபடுத்தி அறிய இந்தத் தகவல் மதிப்பாய்வு அனுமதிக்கிறது.
எரிந்த முத்திரை, முத்திரை பொருள் குறைபாடுள்ளது என்பதை தானாகவே நிரூபிக்காது. சிலிண்டர் அழுத்தம் பட்டியல் மதிப்பீட்டை மீறியது என்பதை இது நிரூபிக்கவில்லை, மேலும் மாசுபாடு மட்டுமே காரணம் என்பதை நிரூபிக்கவில்லை.
முத்திரை, சிலிண்டர் மேற்பரப்புகள், ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட், இயக்க வரிசை மற்றும் பராமரிப்பு பதிவு ஆகியவற்றிலிருந்து தொழில்நுட்ப ரீதியாக பாதுகாக்கக்கூடிய முடிவுக்கு ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. கிடைக்கக்கூடிய சான்றுகள் முழுமையடையவில்லை என்றால், டீசல் என்பது ஒரு சந்தேகத்திற்குரிய செயலிழப்பு பொறிமுறையாகும், இது உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. என்றும் அறியப்படும் HCIC, வாகனம், கழிவுகளைக் கையாளுதல், கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கான ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சக்தி அலகுகளை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்கிறது. டீசலிங் விசாரணைக்கு, தோல்வியுற்ற முத்திரையை மட்டும் வழங்காமல், முழுமையான தோல்வி ஆதாரம் மற்றும் சுற்றுத் தரவை வழங்கவும்.
