HCIC ஒரு பிரத்யேக ஆதாரத்தை வெளியிட்டுள்ளதுHCIC-310 அமெரிக்கன் பவர் ஹோஸ்ட், வாங்குபவர் உரையாடலின் மையத்தில் மாதிரியின் அங்குல அடிப்படையிலான மவுண்டிங் தகவல் மற்றும் பயன்பாட்டு மதிப்பாய்வை வைக்கிறது.
இந்த வளமானது வணிக-வாகனத்தை உருவாக்குபவர்கள், உடல் உற்பத்தியாளர்கள், கடற்படை பராமரிப்பு குழுக்கள் மற்றும் வட அமெரிக்க விநியோகஸ்தர்களை இலக்காகக் கொண்டது. அதன் பயனுள்ள பங்களிப்பானது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் ஒரு ஏற்றம் பொருந்துகிறது என்ற வாக்குறுதி அல்ல. இது வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொடக்க புள்ளியை வழங்குகிறது: வெளியிடப்பட்ட பரிமாணங்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும், அவற்றை சேஸ்ஸுடன் ஒப்பிடவும் மற்றும் தரமற்ற நிறுவலுக்கு தேவையான மாற்றங்களை அடையாளம் காணவும்.
இது ஒரு பொது தயாரிப்பு-வள மேம்படுத்தல். இது பெயரிடப்பட்ட வாடிக்கையாளர் ஆர்டர், கடற்படை ஒப்பந்தம், டெலிவரி முடிவு அல்லது உலகளாவிய ஃபிட்மென்ட் ஒப்புதல் பற்றிய அறிவிப்பு அல்ல. இறுதிப் பொருத்தம் இன்னும் வாகனச் சட்டகம், சுமை, உடல் வடிவியல், ஹைட்ராலிக் சுற்று மற்றும் நிறுவல் வரைபடங்களைப் பொறுத்தது.
ஒரு வணிக-வாகன வாங்குபவர் "அமெரிக்கன் பவர் ஹோஸ்ட்" கோரிக்கையுடன் தொடங்கலாம். கொள்முதல் ஆர்டரை வெளியிட அந்த விளக்கம் போதாது. ஏற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டகத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், வரையறுக்கப்பட்ட தூக்கும் பாதையில் வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் வாகனத்தின் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடுகளுடன் செயல்பட வேண்டும்.
மாற்று வேலையிலும் இதே சிக்கல் தோன்றுகிறது. அடிப்படை தடம், மவுண்டிங்-ஹோல் பேட்டர்ன், ஆர்ம் டிராவல் அல்லது ஹைட்ராலிக் இன்டர்ஃபேஸ் ஆகியவை வேறுபட்டால், பழைய யூனிட்டைப் போன்ற தோற்றமளிக்கும் ஏற்றம் இன்னும் சிக்கலை உருவாக்கலாம். வெளியிடப்பட்ட ஏற்றத் தரவு மற்றும் உண்மையான சேஸ் இடைமுகம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான ஒப்பீடு.
அதனால்தான் HCIC-310 வளமானது அங்குலங்களில் பரிமாணங்களை வழங்குகிறது மற்றும் ஒழுங்கற்ற சேஸ் தளவமைப்புகளுக்கான தூக்கும் கை, அடிப்படை அளவு மற்றும் மவுண்டிங்-ஹோல் நிலைகளை சரிசெய்தல் பற்றி விவாதிக்கிறது. வெளியிடப்பட்ட தகவல் OEM குழுவிற்கு மேற்கோளைக் கேட்பதற்கு முன் சரிபார்க்க ஏதாவது உறுதியளிக்கிறது.
HCIC பக்கம், டம்ப் டிரக்குகள், குப்பை லாரிகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வணிக வாகனங்கள் உள்ளிட்ட பயன்பாடுகளுக்கான அமெரிக்க சக்தி ஏற்றி மாதிரியை அடையாளம் காட்டுகிறது. இது பின்வரும் குறிப்பு பரிமாணங்களை வெளியிடுகிறது:
- மேல் குறுக்கு கற்றை நீளம்:24.00 அங்குலம்
- முக்கிய தூக்கும் கை நீட்டிக்கப்பட்ட நீளம்:26.63 அங்குலம்
- பிரதான தூக்கும்-கை பின்வாங்கப்பட்ட நீளம்:19.63 அங்குலம்
- அடிப்படை நீளம்:28.50 அங்குலம்
- முன் அடித்தள அகலம்:14.25 அங்குலம்
- பின்புற அடித்தள அகலம்:5.00 அங்குலம்
- முன் பெருகிவரும் தடிமன்:4.00 அங்குலம்
இந்த புள்ளிவிவரங்கள் HCIC-310 மதிப்பாய்விற்கான வெளியிடப்பட்ட குறிப்புத் தரவாகக் கருதப்பட வேண்டும், தற்போதைய நிறுவல் வரைபடத்திற்கு மாற்றாக அல்ல. இலக்கு வாகனத்தில் சேஸ், உடல், கீல் ஏற்பாடு, பாதுகாப்பு அனுமதிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள் ஆகியவற்றுடன் பரிமாணங்கள் இணக்கமாக உள்ளதா என்பதை வாங்குபவர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
சிறப்பு சட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு மாதிரியை சரிசெய்ய முடியும் என்றும் ஆதாரம் கூறுகிறது. பட்டியலிடப்பட்ட திசை நடைமுறைக்குரியது: தூக்கும்-கை பக்கவாதம், அடிப்படை அளவு மற்றும் மவுண்டிங்-ஹோல் நிலைகள் ஆகியவை உண்மையான சேஸ் தேவைக்கு எதிராக மதிப்பாய்வு செய்யப்படலாம். எந்தவொரு மாற்றமும் உற்பத்திக்கு முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத்தில் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
பல வட அமெரிக்க வணிக வாகனங்கள் அங்குல அடிப்படையிலான பரிமாணங்களை சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகின்றன. தொடக்க பரிமாணங்களை அங்குலங்களில் வழங்குவது, முதல் சேஸ் ஒப்பீட்டின் போது தவிர்க்கக்கூடிய மாற்றத்தை குறைக்கிறது.
அது பொறியியல் மறுஆய்வுக்கான தேவையை நீக்காது. இது முதல் விவாதத்தை இன்னும் குறிப்பிட்டதாக ஆக்குகிறது. வாங்குபவர் சேஸ் அளவீடுகளை அனுப்பலாம், பெருகிவரும் புள்ளிகளைக் குறிக்கலாம் மற்றும் HCIC-310 குறிப்புக்கு எதிராக இடைமுகத்தை மதிப்பாய்வு செய்ய சப்ளையரிடம் கேட்கலாம்.
டம்ப் டிரக்குகள், குப்பை வாகனங்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடல்கள் வெவ்வேறு சட்ட அகலங்கள், உடல் அனுமதிகள், தூக்கும் பாதைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு தளவமைப்பிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏற்றத்தை, பெயரின் அடிப்படையில் மட்டும் மற்றொரு வாகனத்திற்கு மாற்றக்கூடாது.
விசாரணையானது வாகனத்தின் செயல்பாடு, உடல் வகை, கிடைக்கக்கூடிய மவுண்டிங் உறை, தூக்கும் தேவை மற்றும் ஹைட்ராலிக் இணைப்பு ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டும். வரைதல் கிடைக்கவில்லை என்றால், அளவிடப்பட்ட குறிப்பு புள்ளிகளுடன் தெளிவான புகைப்படங்கள் முதல் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வை மேம்படுத்தலாம்.
மவுண்டிங்-ஹோல் பொசிஷன்கள் மற்றும் பேஸ் பரிமாணங்கள் உட்பட ஒழுங்கற்ற சேஸ் நிலைகளுக்கான சரிசெய்தல்களை HCIC ஆதாரம் விவரிக்கிறது. OEM வாங்குபவருக்கு, முக்கியமான கட்டுப்பாட்டு புள்ளி ஆவணம் திருத்தம் ஆகும்: இறுதி பரிமாணங்கள், பொருட்கள், இணைப்புகள் மற்றும் ஆய்வு தேவைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மேற்கோள் அல்லது வரைபடத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
சட்டசபையின் போது வாய்மொழி மாற்றம் நம்பகமான உற்பத்தி விவரக்குறிப்பு அல்ல. பொறியியல் குழு, கொள்முதல் குழு மற்றும் தொழிற்சாலை ஆகியவை ஒரே அங்கீகரிக்கப்பட்ட தகவலில் இருந்து செயல்பட வேண்டும்.
பயனுள்ள விசாரணை தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:
1. வாகன தயாரிப்பு, மாதிரி, ஆண்டு மற்றும் உடல் வகை.
2. சேஸ் வரைதல் அல்லது அளவிடப்பட்ட சட்ட பரிமாணங்கள்.
3. அடித்தளம் மற்றும் மவுண்டிங் பாயின்ட்கள் உட்பட, தற்போதுள்ள ஹாய்ஸ்ட் புகைப்படங்கள்.
4. தேவையான தூக்கும் செயல்பாடு மற்றும் உடல் அல்லது கொள்கலன் வடிவியல்.
5. வெற்று உடல் எடை, எதிர்பார்க்கப்படும் பேலோட் மற்றும் இயக்க கடமை.
6. அடிப்படை நீளம், அகலம், உயரம் மற்றும் சுற்றியுள்ள அனுமதி.
7. மவுண்டிங்-ஹோல் பேட்டர்ன் மற்றும் இணைப்பு விவரங்கள்.
8. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், ஓட்டம், துறைமுகம் அல்லது குழாய் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடு.
9. அளவு, சேருமிடம் மற்றும் கோரிக்கை OEM, மாற்று அல்லது மாற்றியமைக்கும் பணியா.
10. தேவையான வரைதல், ஆய்வுப் பதிவு, பேக்கிங் தகவல் அல்லது பிற ஆர்டர் ஆவணங்கள்.
மவுண்டிங் பாயின்ட்களுக்கு அருகில் வைக்கப்படும் டேப் அளவீடு பெரும்பாலும் ஏவுகணையின் புகைப்படத்தை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அலகு மாற்றாக இருந்தால், பழைய பகுதி எண், தொடர் தகவல் மற்றும் அசல் நிறுவல் வடிவவியலின் எந்த ஆதாரத்தையும் சேர்க்கவும்.
வெளியிடப்பட்ட வளமானது ஆரம்ப பொருத்துதல் கட்டத்தில் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது:
- நிலை 1 - வாகனத்தை அடையாளம் காணவும்:டம்ப், மறுப்பு அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட வணிக-வாகன பயன்பாட்டை வரையறுக்கவும்.
- நிலை 2 - இடைமுகத்தை ஒப்பிடுக:சேஸ் மற்றும் உடல் அமைப்பிற்கு எதிராக வெளியிடப்பட்ட HCIC-310 பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
- நிலை 3 - விதிவிலக்குகளைக் குறிக்கவும்:தரமற்ற சட்ட அகலங்கள், துளை நிலைகள், கை பயணம் அல்லது ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளை அடையாளம் காணவும்.
- நிலை 4 - வரைபடத்தை உறுதிப்படுத்தவும்: உற்பத்தி அல்லது மாற்றியமைக்கும் முன் இறுதி கட்டமைப்பை ஒப்புக்கொள்.
- நிலை 5 - ஆய்வு மற்றும் விநியோக தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்:ஆர்டருக்குத் தேவையான ஆவணங்கள் மற்றும் காசோலைகளைக் குறிப்பிடவும்.
இந்த செயல்முறை ஒரு நிலையான பொருத்துதல் விவாதத்தை தனிப்பயன் உள்ளமைவிலிருந்து பிரிக்க உதவுகிறது. இது பொதுவான ஆதாரப் பிழையையும் தடுக்கிறது: இயந்திர இடைமுகத்தை வரையறுக்காமல் விட்டுவிட்டு, ஒரு அட்டவணைப் பெயரிலிருந்து ஒரு ஏற்றத்தை அங்கீகரிக்கிறது.
HCIC-310 ஆதாரமானது ஒவ்வொரு வட அமெரிக்க டம்ப் டிரக்கும் அல்லது குப்பை வாகனமும் மாடலை எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியும் என்பதை நிறுவவில்லை. இது சேஸ் வரைதல், தூக்கும்-படை மதிப்பாய்வு, ஹைட்ராலிக்-சுற்று சோதனை அல்லது இயந்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஆகியவற்றை மாற்றாது.
வெளியிடப்பட்ட பக்கத்தில் பயன்பாடு மற்றும் பரிமாணத் தகவல்கள் உள்ளன, ஆனால் உண்மையான வாகனத்திற்கான இறுதி உள்ளமைவு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். HCIC தனித்தனியாக அந்த விவரங்களை வெளியிடும் வரை, ஒரு குறிப்பிட்ட வாடிக்கையாளர், கடற்படை, ஆர்டர் அளவு, டெலிவரி செயல்திறன் அல்லது கள முடிவு பற்றிய உரிமைகோரல்கள் தயாரிப்பு வளத்திலிருந்து ஊகிக்கப்படக்கூடாது.
B2B ஹைட்ராலிக் கொள்முதலில் அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. ஒரு பயனுள்ள நிறுவனத்தின் புதுப்பிப்பு, நிலையான தயாரிப்புப் பக்கத்தை ஆதரிக்காத திட்ட வழக்கு ஆய்வாக மாற்றாமல், வாங்குபவரின் அடுத்த தொழில்நுட்ப படிநிலையை தெளிவாக்க வேண்டும்.
