A ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்அதன் பெரும்பாலான பக்கவாதம் மூலம் சீராக இயங்க முடியும் மற்றும் பயணத்தின் முடிவில் ஒரு இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். தோல்வியானது கடினமான நாக், அதிர்வுறும் சட்டகம், பிரஷர் ஸ்பைக், தளர்வான மவுண்டிங் முள் அல்லது எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே கசியத் தொடங்கும் முத்திரையாகத் தோன்றும்.
பிரச்சனை பொதுவாக சிலிண்டருக்கு சக்தி இல்லாதது அல்ல. பிஸ்டன் இறுதி அட்டையை அடைவதற்கு முன்பு, நகரும் நிறை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் குறைக்கப்படவில்லை.
ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் குஷனிங் என்பது அந்த இறுதித் தாக்கத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொறியியல் முறையாகும். ஒரு குஷன் பக்கவாதத்தின் முடிவில் தடைசெய்யப்பட்ட ஓட்டப் பாதையை உருவாக்குகிறது. பிஸ்டன் குஷன் மண்டலத்தில் நுழையும் போது, எண்ணெய் கட்டுப்பாடு மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் எதிர்ப்பானது நகரும் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சி, இயந்திர தொடர்புக்கு முன் பிஸ்டனை மெதுவாக்குகிறது.
அந்த விளக்கம் எளிமையானது. சரியான வடிவமைப்பு இல்லை. மிகவும் திறந்திருக்கும் குஷன், பிஸ்டனை அட்டையைத் தாக்க அனுமதிக்கலாம். மிகவும் கட்டுப்பாடான ஒரு குஷன் அழுத்தம் அதிகரிப்பு, அதிக வெப்பம் அல்லது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சுழற்சி தாமதத்தை உருவாக்கலாம். சரியான அமைப்பு வேகம், சுமை, எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, அழுத்தம், வெப்பநிலை, ஏற்றம் மற்றும் முழுமையான சுற்று ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
ஒரு குஷன் சிலிண்டரை ஸ்ட்ரோக்கில் எல்லா இடங்களிலும் "மென்மையானதாக" மாற்றாது. சிலிண்டர் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, நீட்டிப்பு, திரும்பப் பெறுதல் அல்லது இரண்டின் இறுதிப் பகுதியின் போது மட்டுமே இது செயல்படுகிறது.
குஷன் மூன்று இணைக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது:
இந்த மூன்று நிபந்தனைகளில் ஒன்று புறக்கணிக்கப்பட்டால், சரிசெய்தல் சோதனை மற்றும் பிழையாக மாறும். ஆபரேட்டர் தாக்கத்தை அகற்ற ஊசி வால்வை மூடலாம், வேறு எங்காவது அழுத்தம் சிக்கலை உருவாக்கலாம்.
பக்கவாதத்தின் முடிவை நெருங்கும் சுமை இயக்க ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. எளிமையான வடிவத்தில்:
எங்கேmபயனுள்ள நகரும் நிறை மற்றும்vகுறைவின் தொடக்கத்தில் பிஸ்டன் வேகம்.
வேகத்தின் சதுரம் முக்கியமானது. வேகம் அதிகரித்தால், கட்டுப்படுத்த வேண்டிய ஆற்றல் வேகத்தை விட வேகமாக உயர்கிறது. இரண்டு மடங்கு வேகமாகப் பயணிக்கும் சிலிண்டருக்கு இரண்டு மடங்கு குஷனிங் திறன் தேவையில்லை; பயனுள்ள நிறை மாறாமல் இருக்கும்போது நகரும் ஆற்றல் தோராயமாக நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.
சிலிண்டர் ஏற்றம், ஸ்லைடு, தட்டு அல்லது தூக்கும் அமைப்புடன் இணைக்கப்படும்போது, இறக்கப்படாத சோதனை பெஞ்சில் வேலை செய்யும் குஷன் தோல்வியடையும். இயந்திரம் நகரும் வெகுஜனத்தை சேர்க்கிறது மற்றும் ஈர்ப்பு, சேமிக்கப்பட்ட இயந்திர ஆற்றல் மற்றும் மாறும் அந்நியச் செலாவணி ஆகியவற்றையும் சேர்க்கலாம்.
கணக்கீடு என்பது முதல் சோதனை மட்டுமே. உண்மையான உபகரணங்களுக்கு உராய்வு, சுமை திசை, சிக்கிய காற்று, எண்ணெய் சுருக்கத்தன்மை மற்றும் வால்வு பதில் ஆகியவற்றின் விளைவுகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
ஒரு பொதுவான குஷன் ஏற்பாட்டில் ஒரு குஷன் ஈட்டி அல்லது ஸ்லீவ் இறுதி அட்டையில் பொருந்தும் துளைக்குள் நுழைகிறது. பிஸ்டன் இயக்கம் சாதாரண திரும்பும் பாதையை மூடுகிறது மற்றும் எண்ணெய்க்கான சிறிய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பாதையை விட்டுச்செல்கிறது.
வரிசை பொதுவாக:
- பிஸ்டன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கட்டுப்பாட்டுடன் பிரதான பக்கவாதம் வழியாக பயணிக்கிறது.
- குஷன் ஈட்டி இறுதி-கவர் குழிக்குள் நுழைகிறது.
- கிடைக்கும் எண்ணெய் வெளியேறும் பகுதி குறைகிறது.
- பிஸ்டனின் குஷன் பக்கத்தில் பின் அழுத்தம் உயர்கிறது.
- இயந்திர தொடர்புக்கு முன் பிஸ்டன் குறைகிறது.
- பயணத்தின் முடிவில், ஒரு காசோலை வால்வு அல்லது பைபாஸ் பாதை வடிவமைப்பைப் பொறுத்து எதிர் திசையில் வேகமாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது.
வடிவியல் சுத்தமாகவும் குவிந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும். சேதமடைந்த ஈட்டி, அசுத்தமான குழி அல்லது தவறான அனுமதி ஓட்டம் பகுதியை மாற்றுகிறது. வெளிப்புற சரிசெய்தல் நகர்த்தப்படாவிட்டாலும் சிலிண்டர் சீரற்ற முறையில் குஷன் ஆகலாம்.
சரிசெய்யக்கூடிய குஷன், இயந்திரத்திற்கு ஏற்றவாறு கட்டுப்பாட்டை மாற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அனுமதிக்கிறது. சுமை, எண்ணெய் வெப்பநிலை அல்லது சுழற்சி வேகம் மாறும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். சிலிண்டர் மற்றும் சுற்று மதிப்பீடுகளுக்கு வெளியே செயல்பட அனுமதி இல்லை.
ஒரு நடைமுறை சரிசெய்தல் செயல்முறை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
குஷன் சரிசெய்தலுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொடக்க நிலையைப் பயன்படுத்தவும். சரிசெய்தலை முழுமையாக மூடிய நிலையில் தொடங்க வேண்டாம். என்ன நடக்கிறது என்பதை ஆபரேட்டர் புரிந்துகொள்வதற்கு முன், முழுமையாக தடைசெய்யப்பட்ட பத்தியில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
இயந்திர வடிவமைப்பு அதை அனுமதித்தால், குறைந்த வேகத்தில் இயக்கத்தை சோதிக்கவும் மற்றும் நகரும் கட்டமைப்பிற்கு அருகில் தேவையற்ற பணியாளர்கள் இல்லாமல். இயக்கத்தின் திசை, பக்கவாதத்தின் இறுதி இடம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அவசர நிறுத்த முறை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.
அசல் அமைப்பை பதிவு செய்யவும். ஒரு சிறிய மாற்றத்தை உருவாக்கவும், அதே இயக்கத்தை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் தாக்கத்தை கவனிக்கவும், நேரம் நிறுத்துதல், அழுத்தம் நடத்தை மற்றும் வெப்பநிலை. ஆபரேட்டர் பம்ப் ஓட்டம், குஷன் சரிசெய்தல் மற்றும் வால்வு நேரத்தை ஒன்றாக மாற்றினால், முடிவை ஒரு காரணத்திற்காக கண்டறிய முடியாது.
நீட்டிப்பு மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் எப்போதும் ஒரே பயனுள்ள சுமையைக் கொண்டிருக்காது. ஒரு செங்குத்து உருளை ஒரு திசையில் புவியீர்ப்பு மற்றும் மறுபுறத்தில் புவியீர்ப்பு மூலம் உதவுகிறது. நீட்டிப்பின் போது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய குஷன், பின்வாங்கலின் போது மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கலாம்.
| புல அறிகுறி | விசாரணைக்கு சாத்தியமான காரணம் | முதல் சோதனை |
|---|---|---|
| ஃபுல் ஸ்ட்ரோக்கில் ஹார்ட் நாக் | குஷன் மிகவும் திறந்திருக்கும், குஷன் ஈடுபாட்டுடன் இல்லை, அதிக வேகம் | குஷன் நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் இறுதி-கவர் தொடர்பு அடையாளங்களை உறுதிப்படுத்தவும் |
| மெதுவான இறுதி இயக்கம் | கட்டுப்பாடு மிகவும் இறுக்கமானது, குளிர்ந்த எண்ணெய், குறைவான ஓட்டப் பாதை | குஷனிங் போது எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை ஒப்பிடுக |
| இறுதி பக்கவாதத்திற்கு அருகில் அழுத்தம் அதிகரிப்பு | அதிகப்படியான கட்டுப்பாடு, சிக்கிய காற்று, மோசமான சுற்று நிவாரண பதில் | சரியான சோதனை புள்ளி மற்றும் மதிப்பீட்டில் அழுத்தத்தை கண்காணிக்கவும் |
| சூடாக இருக்கும்போது வித்தியாசமான நடத்தை | வெப்பநிலை, உள் கசிவு அல்லது அமைப்பு உணர்திறன் ஆகியவற்றுடன் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது | நிலையான இயக்க வெப்பநிலையில் சோதனையை மீண்டும் செய்யவும் |
| குஷன் ஒரு திசையில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது | ஒரு பக்க குஷன், சரிபார்ப்பு வால்வு சிக்கல் அல்லது சமமற்ற சுமை | குஷன் சுற்றுகள் மற்றும் சுமை திசை இரண்டையும் பரிசோதிக்கவும் |
| சரிசெய்த பிறகு நாக் உள்ளது | இயந்திர அனுமதி அல்லது சட்ட இயக்கம் சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம் | ஊசிகள், புஷிங்ஸ், மவுண்ட்கள் மற்றும் கடினமான நிறுத்தங்களை ஆய்வு செய்யவும் |
அட்டவணை ஒரு சரிசெய்தல் வழிகாட்டி, ஒரு நோயறிதல் அல்ல. ஒரே அறிகுறி ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இயந்திரத்தின் பக்க காரணங்களைச் சரிபார்க்கும் முன் சிலிண்டரை மாற்றக்கூடாது.
ஒரு குஷன் பொருத்தமற்ற கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாது. பின்வரும் உருப்படிகள் பக்கவாதத்தின் முடிவை மாற்றலாம்:
சிலிண்டர் குஷன் மண்டலத்தை எவ்வளவு விரைவாக அணுகுகிறது என்பதை ஓட்ட-கட்டுப்பாட்டு சாதனம் தீர்மானிக்கிறது. சுமை அதிகமாக இருக்கும்போது மீட்டர்-இன் மற்றும் மீட்டர்-அவுட் ஏற்பாடுகள் வித்தியாசமாக செயல்படும். சரியான தேர்வு சுமை திசை மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற இயக்கத்தின் அபாயத்தைப் பொறுத்தது.
குஷன் எதிர்ப்பு உயரும் போது, அழுத்தம் வேகமாக அதிகரிக்கும். பிஸ்டனை எதிர்பாராத விதமாக நிறுத்த அனுமதிக்காமல், நிவாரண வால்வு சுற்றுகளை பாதுகாக்க வேண்டும். வால்வு அமைப்பு, பதில் மற்றும் இருப்பிடம் சிலிண்டர் அழுத்த மதிப்பீட்டில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
செங்குத்து அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமைகளுக்கு சுமை-கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாடு தேவைப்படலாம். குஷன் என்பது ஒரு வேகத்தை குறைக்கும் சாதனம்; இது ஒழுங்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சுமை தாங்குதல் அல்லது எதிர் சமநிலை செயல்பாட்டிற்கு மாற்றாக இல்லை.
காற்று இறுதி இயக்கத்தை வசந்தமாகவும், சத்தமாகவும், சீரற்றதாகவும் மாற்றும். குஷனை மதிப்பிடுவதற்கு முன், இயந்திர செயல்முறையின்படி கணினியில் இரத்தம் செலுத்தவும் மற்றும் உறிஞ்சும் பக்க காற்று உட்செலுத்துதல் அல்லது குறைந்த நீர்த்தேக்க அளவை சரிபார்க்கவும்.
திரவ பாகுத்தன்மையால் கட்டுப்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த எண்ணெயுடன் நிறுவப்பட்ட ஒரு அமைப்பு இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு வித்தியாசமாக செயல்படலாம். கமிஷனில் முதல் தொடக்க சோதனை மட்டும் இல்லாமல், சூடான சுழற்சி சோதனையும் இருக்க வேண்டும்.
தனிப்பயன் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரை ஆர்டர் செய்யும் போது, பின்வரும் தரவு சிலிண்டர் உற்பத்தியாளருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்:
- பயனுள்ள நகரும் நிறை
- குஷன் மண்டலத்திற்கு முன் தேவையான வேகம்
- நீட்டிப்பு மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் சுமை திசை
- பக்கவாதம் மற்றும் கிடைக்கும் குஷன் நீளம்
- வேலை மற்றும் உச்ச அழுத்தம்
- ஹைட்ராலிக் திரவ வகை மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பு
- பம்ப் ஓட்டம் மற்றும் வால்வு ஏற்பாடு
- பெருகிவரும் பாணி மற்றும் சீரமைப்பு நிலைமைகள்
- தேவையான சுழற்சி நேரம்
- நீட்டிப்பு, திரும்பப் பெறுதல் அல்லது இரண்டிலும் குஷனிங் தேவையா
ஒரு வரைதல் குஷன் இடம், சரிசெய்தல் அணுகல், துறைமுக நிலை, மவுண்டிங் பரிமாணங்கள் மற்றும் எந்த இயந்திர நிறுத்தத்தையும் அடையாளம் காண வேண்டும். "உடன் குஷன்" என்பது ஒரு முழுமையான பொறியியல் விவரக்குறிப்பு அல்ல.
ஒரு இயந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் என்ட்-ஆஃப்-ஸ்ட்ரோக் தாக்கத்துடன் இயங்கினால், சிலிண்டர் முத்திரையை விட அதிகமாக ஆய்வு செய்யவும். சரிபார்க்கவும்:
- ராட்-எண்ட் மற்றும் கேப்-எண்ட் மவுண்டிங் ஊசிகள்
- புஷிங்ஸ் மற்றும் க்ளீவிஸ் போர்ஸ்
- பற்றவைக்கப்பட்ட பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள்
- இயந்திர முடிவு நிறுத்தங்கள்
- குழாய் இணைப்புகள் மற்றும் குழாய் கவ்விகள்
- சிலிண்டர் ராட் நேராக மற்றும் மேற்பரப்பு நிலை
- குஷன் குழியைச் சுற்றி இறுதி-கவர் மதிப்பெண்கள்
- எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் பதிவுகள்
ஒரு கடினமான நிறுத்தம் முழு கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றலை மாற்றுகிறது. தளர்வான முள், தவறான அடைப்புக்குறி அல்லது தவறான வால்வு அமைப்பை சரிசெய்யாமல் சிலிண்டரை மாற்றுவது தோல்வியை அடுத்த மாற்று அலகுக்கு மட்டுமே நகர்த்தலாம்.
சில இயந்திரங்களுக்கு வேறு தீர்வு தேவை. சுமை பல நிலைகளில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்றால், வெளிப்புற விகிதாசாரக் கட்டுப்பாடு, ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அல்லது பிரத்யேக இயக்க-கட்டுப்பாட்டு சுற்று மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். சிலிண்டரை ஒரு கட்டமைப்பு நிறுத்தமாகப் பயன்படுத்தினால், அசாதாரண சுமையை உறிஞ்சுவதற்கு குஷனைக் கேட்பதற்குப் பதிலாக ஒரு இயந்திர நிறுத்தத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
"சிலிண்டர் குஷன் தாக்கத்தை மறைக்க முடியுமா?" என்பது சரியான கேள்வி அல்ல. அது "நகரும் ஆற்றலை எங்கே கட்டுப்படுத்த வேண்டும், அது தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கணினி எவ்வாறு நிரூபிக்கும்?"
ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் குஷனிங் என்பது சிலிண்டரின் சிறிய பகுதியாகும், ஆனால் அது இயக்கம் விசையாக மாறும் இடத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது. சரியான வடிவமைப்பு நகரும் நிறை மற்றும் வேகத்துடன் தொடங்குகிறது, பின்னர் குஷன் வடிவியல், ஓட்ட கட்டுப்பாடு, சுற்று பாதுகாப்பு, வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர சீரமைப்பு மூலம் தொடர்கிறது.
OEM அல்லது மாற்றுத் திட்டத்திற்கு, உண்மையான சுமை, வேகம், பக்கவாதம், அழுத்தம், எண்ணெய் மற்றும் பெருகிவரும் தரவை வழங்கவும். ஒரு சிலிண்டர் உற்பத்தியாளர் குஷன் தேவையை ஒரு நிலையான விருப்பமாகக் கருதுவதற்குப் பதிலாக முழுமையான ஹைட்ராலிக் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாக மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.
பக்கவாதத்தின் முடிவில் உங்கள் சிலிண்டர் கடுமையாகத் தாக்கினால், சிலிண்டர் வரைதல், இயக்க அழுத்தம், ஓட்ட விகிதம், பக்கவாதம், சுழற்சி வேகம் மற்றும் சுமை பற்றிய சுருக்கமான விளக்கத்தை அனுப்பவும். மாற்றீடு அல்லது தனிப்பயன் வடிவமைப்பு மேற்கோள் காட்டப்படுவதற்கு முன் HCIC சிலிண்டர் விவரக்குறிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளை மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.
