வணிக உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களிலிருந்து 48V, 96V மற்றும் 350V பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு (BEV) மாறுவதால், பவர்டிரெய்ன் பொறியாளர்கள் எதிர்பாராத தடையை எதிர்கொள்கின்றனர்: ஒட்டுண்ணி திரவ சக்தி இழுவை.
ஒரு பாரம்பரிய டீசல் அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது சக்கர ஏற்றி மீது, உயர் முறுக்கு டீசல் இயந்திரம் உள் சிலிண்டர் முத்திரை உராய்வை எளிதாக சமாளிக்கிறது. ஆக்ரோஷமான, உயர்-முன் ஏற்றப்பட்ட எலாஸ்டோமெரிக் முத்திரைகள் நிலையான-ஹோன் செய்யப்பட்ட எஃகு பீப்பாய்களுக்கு எதிராக அழுத்துவதால் ஏற்படும் இயந்திர இழுவை ஆபரேட்டர்கள் அரிதாகவே கவனிக்கிறார்கள்.
இருப்பினும், பேட்டரியில் இயங்கும் காம்பாக்ட் அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது மின்சார குப்பை டிரக்கில், வீணான குதிரைத்திறன் இல்லை. நிலையான தொழில்துறை சிலிண்டர் முத்திரைகள் உள் முத்திரை சுருக்கம் மற்றும் இயந்திர முறிவு எதிர்ப்பைக் கடந்து மொத்த உள் பேட்டரி ஆற்றலில் 12% முதல் 18% வரை பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த ஆற்றல் வடிகால் குறைந்த உராய்வுக்கான தொழில்துறை அளவிலான தேவையை துரிதப்படுத்தியுள்ளதுஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள்பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் கட்டுமான உபகரணங்கள் மற்றும் ஜீரோ-எமிஷன் ஃப்ளீட்களுக்கு. ஹைட்ரோடைனமிக் மைக்ரோ-புரொஃபைல்ட் சீல்ஸ் மற்றும் சப்-மைக்ரான் ரோலர்-பர்னிஷ்டு டியூப்களுடன் பாரம்பரிய உயர் உராய்வு சீலிங் சுரப்பிகளை மாற்றுவதன் மூலம், நவீன மின்சார இயந்திரங்கள் ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் 45 நிமிட கூடுதல் வேலை நேரத்தைப் பெறுகின்றன.
| பொறியியல் அளவுரு | நிலையான டீசல் சிலிண்டர் | BEV குறைந்த உராய்வு சிலிண்டர் |
|---|---|---|
| உள் பிரேக்அவுட் உராய்வு | 8.0 முதல் 14.5 பார் | 1.2 முதல் 2.8 பார் |
| குழாய் உள் துளை மேற்பரப்பு பூச்சு | ரா 0.4 முதல் 0.8 μm வரை | ரா 0.1 முதல் 0.2 μm (SRB) |
| குறைந்த வேக ஸ்டிக்-ஸ்லிப் த்ரெஷோல்ட் | கீழே 15 மிமீ/வி | கீழே 1.0 மிமீ/வி |
| முதன்மை ராட் சீல் சுயவிவரம் | ஹெவி ப்ரீலோடட் யூ-கப் | குறைந்த உராய்வு டேன்டெம் படி |
| ஒட்டுண்ணி ஆற்றல் இழப்பு விகிதம் | பம்ப் வெளியீட்டில் 12% - 18% | பம்ப் வெளியீட்டில் 3% - 5% |
| திரவ இணக்கத்தன்மை | நிலையான கனிம எண்ணெய் | பயோ-ஹீஸ் செயற்கை & AW46 |
| இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு | -20°C முதல் +80°C வரை | -40°C முதல் +100°C வரை |
ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு மின்சார பம்ப் இன்வெர்ட்டர் ஹைட்ராலிக் பூம் நகரும் போது, அது "பிரேக்அவுட் உராய்வு"-தடி முத்திரைக்கும் குரோம் பிஸ்டன் கம்பிக்கும் இடையே உள்ள நிலையான ஒட்டும் விசையை கடக்க வேண்டும். வழக்கமான சிலிண்டர்களில், இந்த ஆரம்ப அழுத்த ஸ்பைக், இயந்திர இயக்கம் தொடங்குவதற்கு முன்பே மின்சார மோட்டாரை உச்ச ஆம்பரேஜ் டிராவில் செலுத்துகிறது. ஆயிரக்கணக்கான சிறிய தோண்டுதல் சுழற்சிகளை உள்ளடக்கிய 8 மணி நேர ஷிப்டில், இந்த மைக்ரோ-ஸ்பைக்குகள் பாரிய பேட்டரி குறைவடைகிறது.
ஒரு ஆபரேட்டர் 5 மிமீ/செக்கனுக்கும் குறைவான வேகத்தில் சிறந்த தரப்படுத்தல் அல்லது நுட்பமான குழாய்களை அமைக்கும் போது, நிலையான ரப்பர் முத்திரைகள் உலோக கம்பியை சமமற்ற முறையில் கைப்பற்றி வெளியிடுகின்றன, இதனால் ஜெர்கி பூம் அலைவு ஏற்படுகிறது. பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் கட்டுமான உபகரணங்களுக்கான குறைந்த உராய்வு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஜீரோ-எமிஷன் ஃப்ளீட்கள் சுய-மசகு PTFE-வெண்கலம் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலியூரிதீன் கிளைடு வளையங்களை மைக்ரோஸ்கோபிக் ஹைட்ரோடினமிக் எண்ணெய் தேக்கங்களுடன் இணைத்து, தடையற்ற, வேகம் குறைந்த அதிர்வுகளை உறுதி செய்கிறது. மிமீ/வினாடி
[மைக்ரோ-ஹைட்ரோடினமிக் எஸ்ஆர்பி ஹானிங்] → ரா 0.1-0.2 µm மேற்பரப்பு மைக்ரோ-ஆயில் ஃபிலிமைத் தக்கவைக்கிறது
↓
[குறைந்த பிரேக்அவுட் டேன்டெம் சுரப்பிகள்] → PTFE-கலவை படி முத்திரைகள் உராய்வை 70% குறைக்கின்றன
↓
[ ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ரீஜென் வால்வு பிளாக்ஸ் ] → இன்வெர்ட்டர் டிராவை குறைக்க ரிட்டர்ன் ஆயிலை மீட்டெடுக்கிறது
உராய்வைக் குறைப்பது என்பது அதி-உலர்ந்த கண்ணாடி மேற்பரப்பை உருவாக்குவதைக் குறிக்காது; அதற்கு நுண்ணிய எண்ணெய் தக்கவைப்பு தேவைப்படுகிறது. Ra இன் உள் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அடைய HCIC மேம்பட்ட ஸ்கிவிங் மற்றும் ரோலர் பர்னிஷிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது0.1–0.2 μmகுறுக்குவெட்டுப் பீடபூமி அமைப்பைக் கொண்டது. இந்த பீடபூமி ஒரு நுண்ணிய திரவ எல்லை அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது, இது குளிர்-காலை மின்சார தொடக்கங்களின் போது உலர் உலோகத்திலிருந்து சீல் தேய்ப்பதைத் தடுக்கிறது.
ஒரு ஒற்றை, இறுக்கமாக அழுத்தப்பட்ட பாலியூரிதீன் U- கோப்பையை நம்புவதற்குப் பதிலாக, குறைந்த உராய்வு வடிவமைப்புகள் ஒரு டேன்டெம் சீல் பேக்கேஜைப் பயன்படுத்துகின்றன. முதன்மை முத்திரையானது குறைந்த ரேடியல் குறுக்கீட்டுடன் O-வளையத்தால் ஆற்றல்மிக்க ஒரு மாறும் படிநிலை சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, 250 பட்டி வரை பூஜ்ஜிய-கசிவு திரவக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் போது உராய்வை 70%க்கும் மேல் குறைக்கிறது.
மின்சார கிலோவாட்-மணிநேரத்தை மேலும் பாதுகாக்க, குறைந்த உராய்வு சிலிண்டர்கள் ஒருங்கிணைந்த பூம்-குறைக்கும் மீளுருவாக்கம் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்படலாம். ஆற்றலற்ற குறைப்பின் போது, ஈர்ப்பு விசையானது பிஸ்டன் பக்கத்திலிருந்து நேரடியாக ராட் பக்கத்திற்கு திரவத்தை பிரதான திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு வழியாகச் சுற்றாமல் செலுத்துகிறது, திரும்பும் பக்கவாதங்களின் போது மின்சார மோட்டார் சுமையை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைக்கிறது.
நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள உபகரணங்களை மீண்டும் பொருத்தினால் அல்லது மின்சார இயந்திரத்தில் மோசமான பேட்டரி ஆயுளை சரிசெய்தால், இந்த பட்டறை சோதனையைப் பின்பற்றவும்:
1. வெளிப்புற இயந்திர இணைப்பைத் துண்டிக்கவும்:கம்பியின் கண்ணை அவிழ்த்து விடுங்கள், இதனால் சிலிண்டர் முழுவதுமாக ஏற்றப்படாமல் நகரும்.நகர்ப்புற கட்டுமான மண்டலங்களில் உலகளாவிய உமிழ்வு விதிமுறைகள் கடுமையாக்கப்படுவதால், குறைந்த உராய்வு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் கட்டுமான சாதனங்கள் மற்றும் ஜீரோ-எமிஷன் ஃப்ளீட்கள் சிறிய ஏற்றிகள், சிறு அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் மின்சார கழிவுப்பொருட்களுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்புகளாக மாறி வருகின்றன.
குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த பேருந்துகள் மற்றும் கடமைச் சுழற்சிகளுடன் பொருந்தக்கூடிய தனிப்பயன் குறைந்த உராய்வு சிலிண்டர்களை உள்ளமைக்க HCIC நேரடியாக BEV உபகரணங்களை மேம்படுத்துபவர்கள் மற்றும் திரவ ஆற்றல் பொறியாளர்களுடன் ஒத்துழைக்கிறது. உடனடி பவர்டிரெய்ன் பேக்கேஜிங் மதிப்புரைகளுக்காக தனிப்பயன் ஸ்ட்ரோக் நீளம், ஒருங்கிணைந்த நிலை பின்னூட்ட உணரிகள் (LVDT / ஹால் விளைவு) மற்றும் 3D CAD மாதிரிகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
உங்கள் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு இயந்திர வரிசைக்கான குறைந்த உராய்வு முன்மாதிரி சிலிண்டர்களை மதிப்பீடு செய்ய, HCIC ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்:
