திடீரென அரட்டை அடிப்பது, ஒழுங்கற்ற பஞ்சுபோன்ற பின்னடைவுடன் நகர்வது மற்றும் எஃகு குழாய்களின் வழியாக சலசலக்கும் பளிங்குகள் போன்ற உரத்த சத்தம் எழுப்பும் பூம் அல்லது டம்ப் சிலிண்டரை விட கனரக உபகரண பராமரிப்பு குழுவினரை சில விஷயங்கள் ஏமாற்றமடையச் செய்கின்றன.
இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் சிலிண்டரைக் கிழிக்கும்போது, அழுக்கு எண்ணெய் அல்லது கிழிந்த முத்திரையை அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் பிஸ்டன் கிரீடத்தின் திடமான எஃகு முகத்தையும், எண்ணெய் துறைமுகங்களின் உள் உதடுகளையும், மினியேச்சர் பக்ஷாட் மூலம் வெடித்தது போல் கடினமான, உறைபனி பள்ளங்கள் கொண்டதாக இருப்பதைக் காண்கிறார்கள்.
இது சிராய்ப்பு துகள் உடைகள் அல்ல. இது ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் குழிவுறுதல் மற்றும் காற்றோட்டம்-இரண்டு நெருங்கிய தொடர்புடைய ஆனால் அடிப்படையில் வேறுபட்ட திரவ நிகழ்வுகள் துல்லியமான உலோக மேற்பரப்புகளை அழிக்கின்றன, எலாஸ்டோமர் முத்திரைகளை சமைக்கின்றன மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கின்றன.
கள சேவை அறிக்கைகளில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் "கோடுகளில் காற்று" என்ற பொதுவான லேபிளின் கீழ் குழிவுறுதல் மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை அடிக்கடி ஒன்றாக இணைக்கின்றனர். உண்மையான மூல காரணத்தை சரிசெய்ய, ஒவ்வொன்றும் எவ்வாறு நிகழ்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்:
குழிவுறுதல் ஒரு பக்கத்தில் எண்ணெய் தேவை போது ஏற்படுகிறதுஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்பிஸ்டன் எண்ணெய் உடல் ரீதியாக நுழையும் விகிதத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.
காற்றோட்டம் என்பது வெளிப்புற சூழலில் இருந்து சுற்றுக்குள் இழுக்கப்படும் இலவச வளிமண்டல காற்றுடன் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாசுபடுத்துவதாகும்.
| கண்டறியும் சோதனை | குழிவுறுதல் | காற்றோட்டம் |
|---|---|---|
| கேட்கக்கூடிய கையொப்பம் | கூர்மையான, கடுமையான சத்தம் அல்லது அரைக்கும் சத்தம் (சிலிண்டர் பீப்பாய் அல்லது வால்வு பிளாக்கிற்குள் தளர்வான சரளை அல்லது பளிங்கு சத்தம் போன்றவை). | எண்ணெய் வெப்பமடையும் போது அதிக சத்தமாக ஒலிக்கும் உயரமான சிணுங்கல் அல்லது முணுமுணுப்பு. |
| இயக்கத்தின் தரம் | ஆரம்ப திசை மாற்றத்தின் போது தயக்கம், அதைத் தொடர்ந்து சுமையின் கீழ் திடீர் வளைவு. | தொடர்ச்சியான பஞ்சுபோன்ற, ஸ்பிரிங் அல்லது துள்ளல் சிலிண்டர் நீட்டிப்பு; நிலையான சுமையின் கீழ் சறுக்கல். |
| திரவ தோற்றம் | எண்ணெய் மாதிரி தொட்டியில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் கூறுகள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட குழிகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. | பார்வைக் கண்ணாடியின் உள்ளே எண்ணெய் மாதிரி பால், நுரை அல்லது மேகமூட்டத்துடன் தெரியும் நுரையுடன் தெரிகிறது. |
| இயக்க வெப்பநிலை | வால்வு பிளாக்குகள் அல்லது சிலிண்டர் போர்ட் முழங்கைகளில் கடுமையான உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஹாட் ஸ்பாட்கள். | தொடர்ச்சியான காற்று அழுத்தத்தின் காரணமாக முழு நீர்த்தேக்க தொட்டியின் விரைவான வெப்பமடைதல். |
திரவ சக்தி அமைப்புகள் நாள்பட்ட குழிவுறுதல் மற்றும் காற்றோட்டத்தால் பாதிக்கப்படும் போது, உடல் சேதம் குறிப்பிட்ட அதிவேக மண்டலங்களில் குவிகிறது:
4.1 பிஸ்டன் கிரீடம் முகங்கள்:பிஸ்டனின் தட்டையான வட்ட முகம் ஆழமான, உறைந்த நுண்குழிகளின் கொத்துகளை வெளிப்படுத்துகிறது, அங்கு இடிந்து விழும் நீராவி வெற்றிடங்கள் அடிப்படை உலோகத்தை மீண்டும் மீண்டும் தாக்குகின்றன.
4.2 எண்ணெய் துறைமுக உள் துளைகள்:சிலிண்டர் பீப்பாய்க்குள் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் நுழையும் கூர்மையான வலது கோண மாற்றங்கள் கடுமையான விளிம்பு அரிப்பு மற்றும் ரவுண்டிங்கை பாதிக்கின்றன.
4.3 பிஸ்டன் ராட் முத்திரைகள் மற்றும் அணியும் மோதிரங்கள்:உள்ளிழுக்கப்பட்ட காற்றுக் குமிழ்கள் விரைவான அடியாபாடிக் சுருக்கத்திற்கு உட்பட்டு, உள்ளூர் வெப்பக் கூர்முனைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை எரிந்து, படிந்து, மற்றும் நெகிழ்வான பாலியூரிதீன் முத்திரை உதடுகளை உடையக்கூடிய கரி போன்ற செதில்களாக மாற்றுகின்றன.
4.4 சிலிண்டர் பீப்பாய் சாணக்கிய சுவர்கள்:ஸ்ட்ரோக் உச்சநிலைக்கு அருகில், மைக்ரோ-ஜெட்கள் பாதுகாப்பு மசகு எண்ணெய் படலத்தை அகற்றி, பிஸ்டன் வழிகாட்டி பட்டைகள் மற்றும் பளபளப்பான குழாய் துளை ஆகியவற்றிற்கு இடையே நேரடியாக உலோகத்திலிருந்து உலோகத்தை உறிஞ்சுவதற்கு அனுமதிக்கிறது.
கனரக அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றம், டம்ப் டிரெய்லர் உடல் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் மாஸ்ட் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் வேகமாக இறங்கும் போது, ஈர்ப்பு விசை சிலிண்டர் கம்பியை கீழே இழுக்கிறது, ஹைட்ராலிக் பம்ப் மூலம் தொப்பியின் பக்கத்திற்கு எண்ணெய் வழங்க முடியும். சிலிண்டர் ஒரு பெரிய சிரிஞ்சாக மாறுகிறது, உள்வரும் எண்ணெய் நீரோட்டத்தை கொதிக்கும் ஒரு தீவிர உள் வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது.
தடிமனான, அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட குளிர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குறுகிய உறிஞ்சும் வடிகட்டிகள் மற்றும் நீண்ட விநியோக குழல்களை ஓட்டுவதற்கு போராடுகிறது. ஒரு ஆபரேட்டர் எஞ்சினை ஸ்டார்ட்அப் செய்த உடனேயே முழு த்ரோட்டில் மாற்றும் போது, பம்ப் பட்டினி கிடக்கிறது, ஒரு கனமான வெற்றிடத்தை இழுத்து, குழிவுறுதல் திரவத்தை நேரடியாக இயக்கிகளுக்கு அனுப்புகிறது.
லாங்-ஸ்ட்ரோக் சிலிண்டர்கள் நீட்டிக்கும்போது, ஹைட்ராலிக் தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் திரவ அளவு கணிசமாகக் குறைகிறது. டேங்க் ப்ரீதர் கேப் சேறு, தூசி அல்லது பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், வளிமண்டலக் காற்று அதன் அளவை சமன் செய்ய முடியாது. தொட்டியின் உள்ளே ஒரு பகுதி வெற்றிடம் உருவாகி, பம்ப் உறிஞ்சும் வரிசையை அடைக்கிறது.
நீர்வீழ்ச்சி போல திரவ நிலைக்கு மேலே உள்ள நீர்த்தேக்கத்தில் திரும்பும் எண்ணெய் விழுந்தால், அது காற்றை எண்ணெயில் செலுத்துகிறது. காற்றுக் குமிழ்கள் மேற்பரப்பிற்கு எழுவதற்கும், வெளியேறுவதற்கும் போதுமான தொட்டி தடுப்புகள் இல்லாமல், பம்ப் உடனடியாக இந்த நுரை கலவையை சிலிண்டர்களுக்குள் உறிஞ்சும்.
சிலிண்டர் குழிவுறுதலை சரிசெய்வதற்கு, எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கும் சுற்று இயக்கவியலைக் கையாள வேண்டும்:
சத்தம் அல்லது சேதமடைந்த சிலிண்டரை மாற்றுவதற்கு முன்:
இந்த வழிகாட்டி நிலையான இயந்திர கண்டறியும் குறிகாட்டிகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சுற்று சிறந்த நடைமுறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. சிக்கலான பல-அச்சு இயந்திரங்கள், சுமை உணர்திறன் மாறி இடப்பெயர்ச்சி சுற்றுகள் மற்றும் மூடிய-லூப் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரைவ்களுக்கு மூல காரணங்களைத் தனிமைப்படுத்த சர்க்யூட்-குறிப்பிட்ட நிலையற்ற அழுத்தம் பதிவு மற்றும் திரவ பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.*
HCIC ஆனது ஹெவி-டூட்டி தனிப்பயன் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை உகந்த போர்ட் வடிவியல், உயர்-பாய்வு உள்ளக காட்சியகங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த எதிர் சமநிலை வால்வுகளை கடுமையான கடமை சுழற்சிகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைத்து உருவாக்குகிறது.
