ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் ஓட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் திரவத்தை நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் முதன்மை செயல்பாடு ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரவத்தை வழங்குவதாகும் (ஓட்டம் விகிதம்). இருப்பினும், பம்ப் நேரடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்காது - கணினியில் ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பிலிருந்து அழுத்தம் எழுகிறது (எ.கா., ஆக்சுவேட்டர்கள், வால்வுகள் அல்லது துளைகள்).
பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களாகும். அவை கோட்பாட்டளவில் ஒரு புரட்சிக்கு ஒரு நிலையான ஓட்டத்தை வழங்குகின்றன, ஆனால் உண்மையில், உள் கசிவு (சறுக்கல்) ஏற்படுகிறது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது:
உள் அனுமதிகள் மூலம் திரவம் மீண்டும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.
பம்ப் வேகம் நிலையானதாக இருந்தாலும், பயனுள்ள வெளியீட்டு ஓட்டம் குறைகிறது.
இது பெரும்பாலும் வால்யூமெட்ரிக் செயல்திறன் இழப்பு என விவரிக்கப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் சக்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
சக்தி = அழுத்தம் × ஓட்டம்
ஒரு நிலையான உள்ளீட்டு சக்திக்கு (எ.கா., மின்சார மோட்டார் அல்லது எஞ்சினிலிருந்து), அழுத்தம் அதிகரித்தால், சக்தியை வரம்பிற்குள் வைத்திருக்க ஓட்டம் குறைய வேண்டும். பல அமைப்புகளில் அழுத்தம் ஈடுசெய்யப்பட்ட பம்புகள் அடங்கும், அவை கூறுகளைப் பாதுகாக்கவும் ஆற்றல் பயன்பாட்டை நிர்வகிக்கவும் ஒரு செட் அழுத்தத்தை எட்டும்போது தானாகவே ஓட்டத்தைக் குறைக்கும்.
கணினி எதிர்ப்பு உயரும் போது (எ.கா., ஒரு சிலிண்டர் அதிக சுமையைச் சந்திக்கிறது அல்லது ஒரு வால்வு ஓரளவு மூடப்படும்):
கட்டுப்பாடு காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.
அதிக பின் அழுத்தத்திற்கு எதிராக பம்ப் அதன் வெளியீட்டை பராமரிக்க முடியாவிட்டால் ஓட்டம் குறையலாம்.
அழுத்தம் ஈடுசெய்யப்பட்ட குழாய்களில், ஓட்டம் குறைப்பு வேண்டுமென்றே மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
